Autos Motos.

[$lenox$]

Ajouté 2 minutes 10 secondes après :

Imbroglio avec la sortie de route de Verstappen, en Q3
On a pensé que Leclerc avait la pole devant Hamilton mais Russel a fait le meilleur temps sous drapeau jaune ensuite ( 3ème secteur )
Réclamation de Ferrari bien entendu, Antonelli a levé le pied, Russell de manière extrêmement légère

Edit, Russell garde la pole

Le choix de ne pas investiguer assez gênant , il n' a clairement pas levé le pied ce qui s'entend en tant que pilote , il tente le coup
Mais comme certains l'ont fait ...
Parce que finalement la prochaine fois, personne ne ralentira alors que c'est une mesure de sécurité

Alors pourquoi ne pas l'avoir investigué ? Parce qu'il a "légèrement " levé le pied? D'où il prend la pôle comme ça ?
Edit : comme il a pas amélioré ce secteur précis, c'est validé.

[Fafane666]

Tu peux ne pas avoir amélioré le secteur sans lever le pied

[blackwater]

Il s'en sort aussi sur une nuance : la FIA a d'abord sorti le drapeau jaune (qui oblige à ralentir) avant de sortir le double drapeau jaune (il faut abandonner son tour). C'était une erreur de la FIA qui profite à Russell à 15 secondes près, mais je pense que c'est pour ça qu'il a été épargné. On va dire que c'est un juste retour après Monaco, mais c'est clair que c'est pas top niveau sécurité.

[Fafane666]

Il devait ralentir d'au moins 5 % ( ridicule au passage ) il n'aurait ralenti que de 2,6% ..
Bon, que Charles le grille au départ et on en parle plus.

[Fafane666]

Leclerc a encore une bagnole de merde

[goran]

Leclerc se fait dépasser beaucoup trop facilement par Hamilton et Verstappen.
Russel toujours en tête après 3 tours.

[Fafane666]

Ah merde le bouseux qui vient aussi sur la F1

[$lenox$]

Belle bataille Hamilton verstappen à l'ancienne

[goran]

Même quand on ne le trolle pas et qu'on poste simplement sur le forum, Fafane ne peut pas s'empêcher d'injurier, un vrais cassos sans éducation...

Ajouté 7 minutes 48 secondes après :

[Pierre1er]

Les suiveurs de RB parlait depuis un moment des grosses améliorations qui allaient venir en Autriche, et ce week end a ce titre était prometteur. Les Mercedes très légèrement devant mais la RB aux mains de Max a pu jouer la victoire. Sans le problème hier aux qualifications, cela aurait sans douté été possible.

Russell , c'est une victoire qui lui fera du bien, mais encore une fois Antonelli semble plus rapide en course, le britannique garde le bénéfice de sa pôle surprise et le début de course brouillon de Antonelli à la lutte a retardé le jeune italien mais le reste de sa course a été très rapide pendant que Russell perdait du temps sur Max.

Ferrari en retrait par rapport à Barcelone, surtout Leclerc qui a fait une mauvaise course, battu par Hardjar et les deux McLaren et dépassés dans toutes ses luttes. Sa récente prolongation ne semble pas lui avoir amené la sérénité. Norris aussi, assez loin de Piastri pour une fois cette saison.

Le reste de la course le désert derrière , dominé par les racing bulls assez tranquillement. Les 2 cadillac au garage en moins de 5 tours et les Aston toujours aussi à la rue. Ça ne s'améliore pas derrière.

[blackwater]

Comme à Montréal ou Barcelone, Russell est devant et/ou il reprend des points, mais il ne s'est vraiment pas rassuré. Son rythme en pneus durs était juste catastrophique par rapport à ses poursuivants, et si les deux n'avaient pas eu autant à batailler pour revenir, Russell se faisait bouffer. Au moins il se rassure en rythme qualifs, avec 3 pôles sur les 4 dernières courses, mais on voit bien au langage corporel qu'il n'est pas serein, et à l'inverse, Antonelli a eu beau perdre 10pts il est plus confiant que jamais.

Et sinon oui, gros pas en avant de Red Bull, et c'est positif de voir que les deux voitures progressent. Et déception côté Ferrari. Pour Leclerc, c'est la première courses où il y a vraiment de quoi être inquiet car il n'a pas fait d'erreur ce coup-ci, il était juste arrêté en rythme de course. Hamilton a finalement bien senti les choses en déclenchant son 3 arrêts sous VSC, je pensais que c'était une erreur, mais quand on voit l'effondrement de Leclerc en pneus durs à la fin...

Mon analyse, pour Russell comme pour Leclerc, c'est que l'effet de sol permettait beaucoup plus d'agressivité dans les réglages pour extraire le maximum en qualifs sans trop sacrifier le rythme de course, avec un style de pilotage bien particulier. Ces nouvelles voitures ne se pilotent pas du tout de la même manière et l'équilibre qualifs/course devient moins évident à trouver pour eux.

[Fafane666]

Sauf que c'est bien chant à regarder parce que tu piges pas ce que tu vois, et je ne parle pas que de Leclerc.
On peut toujours faire des grandes explications après , c'est pas ça le fun de regarder une course de F1
J'avoue que je me suis barré rapidement , en plus je déteste les circuit d'une minute.

[Pierre1er]

Les premiers tours étaient intenses avec une bataille à 6 voitures, puis la course s'est mise en place. Ferrari a joué sa première carte ADUO ce week end mais sans trop d'impacts visibles. Il semble que leur problème de température sur les pneumatiques ont pris le pas sur tout le reste. Je ne sais pas si cela était du à la chaleur de la piste ou à un choix de réglage trop agressif, mais leur dégradation était bien supérieure à celle des autres voitures ce qui a compromis leur course, par rapport aux MacLaren et Hadjar. Ferrari utilise des stratégies agressives pour essayer de gagner, ce qui est un changement par rapport aux années récentes. Sur ce circuit, ils n'avaient pas les caractéristiques pour gagner, leur très bon chassis ne compensait pas le manque en ligne droite.

On verra ce que donne Silverstone, mais les voitures risquent de manquer de puissance sur une bonne partie du circuit avec le peu de zones propices aux recharges.

[habas]

Antonelli a limité la casse, les Ferrari n'ont pas profité de la victoire d'Hamilton.

[Fafane666]

GP d'Angleterre ce week-end avec aussi une course sprint au programme
Les pilotes s'inquiètent

Pourquoi Silverstone s'annonce "triste" et "ridicule" selon les pilotes
https://f1i.autojournal.fr/infos/craint ... s-pilotes/
https://www.lequipe.fr/Formule-1/Articl ... er/1700674

[aribey]

C’est des voitures électriques et si oui depuis quand j’entends parler de chargement de batterie compliqué par manque de freinage

[$lenox$]

Hamilton en étonnante pole sprint devant antonelli, max, leclerc et russel

[Fafane666]

La pole pour Antonelli après sa victoire au sprint ce midi , devant les deux Ferrari de Leclerc et Hamilton.
Hadjar 5ème devant Verstappen

[blackwater]

C’est des voitures électriques et si oui depuis quand j’entends parler de chargement de batterie compliqué par manque de freinage

Il y a des moteurs hybrides depuis 2014, mais la réglementation 2026 a complexifié les choses sur la manière de recharger la batterie et l'équilibre thermique/électrique.
Donc selon les circuits c'est quasi invisible (en Autriche ça ne se voyait pas trop), ou bien c'est totalement ridicule (Suzuka, Silverstone) avec des voitures qui décélèrent en pleine ligne droite pour récupérer l'énergie du frein moteur. Sur ces circuits très énergivores on se retrouve avec des dépassements avec 40km/h d'écart et des duels "yo-yo" où les pilotent déploient à des endroits différents. Ca va quand même dans la bonne direction depuis Suzuka, c'est mieux que ce qu'on imaginait en arrivant à Silverstone.

Maintenant j'entends beaucoup de critiques sur le fait que ça dévalue le pilotage et que c'est l'algorithme de déploiement qui fait le job, et là je suis pas trop d'accord. Si c'était le cas, les écarts entre coéquipiers seraient infimes, alors qu'ils sont plus importants qu'en 2025. Donc la différence continue de se faire au pilotage. Pour moi les châssis 2026 sont vraiment réussis par rapport à l'effet de sol, reste à régler la partie moteur.

[Fafane666]

Ouais enfin bon, ça me penser à la clim que t'éteins dans ta voiture électrique pour être sûr d'arriver à destination ou pour doubler le mec qui t'emmerde devant.
La F1 c'est la vitesse, c'est pas de ralentir à ce point pour recharger
La on voit un mec qui double, qui prend une avance normalement rédhibitoire et on voit d'un coup le doublé qui revient en trombe parce qu'il avait gardé une bonne puissance de batterie on ne sait pas où ni comment.
C'est de la PlayStation.

[Pierre1er]

Ouais enfin bon, ça me penser à la clim que t'éteins dans ta voiture électrique pour être sûr d'arriver à destination ou pour doubler le mec qui t'emmerde devant.
La F1 c'est la vitesse, c'est pas de ralentir à ce point pour recharger
La on voit un mec qui double, qui prend une avance normalement rédhibitoire et on voit d'un coup le doublé qui revient en trombe parce qu'il avait gardé une bonne puissance de batterie on ne sait pas où ni comment.
C'est de la PlayStation.

Le dépassement de Antonelli sur Hamilton.....


https://www.youtube.com/shorts/PXmefyr3 ... ture=share

[blackwater]

Ah ben je dis pas le contraire, les 2-3 premières courses de l'année c'était ridicule. Mais sur les circuits où les freinages suffisent à recharger les choses sont presque rentrées dans l'ordre, comme en Autriche, et je trouve qu'on a gagné au change niveau châssis.
Avec le DRS aussi il y avait des circuits où ça allait et des circuits où les dépassements étaient terminés en milieu de ligne droite.

[Pierre1er]

C’est des voitures électriques et si oui depuis quand j’entends parler de chargement de batterie compliqué par manque de freinage

Il y a des moteurs hybrides depuis 2014, mais la réglementation 2026 a complexifié les choses sur la manière de recharger la batterie et l'équilibre thermique/électrique.
Donc selon les circuits c'est quasi invisible (en Autriche ça ne se voyait pas trop), ou bien c'est totalement ridicule (Suzuka, Silverstone) avec des voitures qui décélèrent en pleine ligne droite pour récupérer l'énergie du frein moteur. Sur ces circuits très énergivores on se retrouve avec des dépassements avec 40km/h d'écart et des duels "yo-yo" où les pilotent déploient à des endroits différents. Ca va quand même dans la bonne direction depuis Suzuka, c'est mieux que ce qu'on imaginait en arrivant à Silverstone.

Maintenant j'entends beaucoup de critiques sur le fait que ça dévalue le pilotage et que c'est l'algorithme de déploiement qui fait le job, et là je suis pas trop d'accord. Si c'était le cas, les écarts entre coéquipiers seraient infimes, alors qu'ils sont plus importants qu'en 2025. Donc la différence continue de se faire au pilotage. Pour moi les châssis 2026 sont vraiment réussis par rapport à l'effet de sol, reste à régler la partie moteur.

Pourtant , beaucoup de pilotes ont remonté le fait que parfois, faire une erreur améliorait parfois leur temps sur le tour en raison d'une correction de l'algorithme de déploiement.... C'est un peu l'antithèse du pilotage. Pareil pour les dépassements "involontaires" qui arrivent uniquement en raison de l'action de ces algorithmes et sans préparation du pilote.

La réduction de l'énergie électrique est forcément un pas dans le bon sens, mais c'est le principe en lui même qui est mauvais. La FIA l'a déja acté en promettant un retour aux V8. Le problème c'est que ce ne sera pas pour tout de suite.

[Fafane666]

2029, ça va faire long
Pour rappel, Mercedes n'ayant pas été considéré comme ayant le meilleur moteur, ils vont pouvoir encore y apporter des améliorations, contrairement à Reb Bull par exemple

[aribey]

C’est des voitures électriques et si oui depuis quand j’entends parler de chargement de batterie compliqué par manque de freinage

Il y a des moteurs hybrides depuis 2014, mais la réglementation 2026 a complexifié les choses sur la manière de recharger la batterie et l'équilibre thermique/électrique.
Donc selon les circuits c'est quasi invisible (en Autriche ça ne se voyait pas trop), ou bien c'est totalement ridicule (Suzuka, Silverstone) avec des voitures qui décélèrent en pleine ligne droite pour récupérer l'énergie du frein moteur. Sur ces circuits très énergivores on se retrouve avec des dépassements avec 40km/h d'écart et des duels "yo-yo" où les pilotent déploient à des endroits différents. Ca va quand même dans la bonne direction depuis Suzuka, c'est mieux que ce qu'on imaginait en arrivant à Silverstone.

Merci, ç’est quand j’ai entendu parler des trop nombreuses lignes droites de Silverstone qui empêchent le freinage, j’ai plus rien compris. Donc fini le rugissement d’une Ferrari

Maintenant j'entends beaucoup de critiques sur le fait que ça dévalue le pilotage et que c'est l'algorithme de déploiement qui fait le job, et là je suis pas trop d'accord. Si c'était le cas, les écarts entre coéquipiers seraient infimes, alors qu'ils sont plus importants qu'en 2025. Donc la différence continue de se faire au pilotage. Pour moi les châssis 2026 sont vraiment réussis par rapport à l'effet de sol, reste à régler la partie moteur.

Ajouté 27 secondes après :
Merci, ç’est quand j’ai entendu parler des trop nombreuses lignes droites de Silverstone qui empêchent le freinage, j’ai plus rien compris. Donc fini le rugissement d’une Ferrari

Ajouté 1 minute 12 secondes après :
C’est encore pire que le Covid, que la guerre en Ukraine, et que l’arbitrage de hier soir

[Fafane666]

Les deux Ferrari doublent Antonelli au départ

[$lenox$]

Impec mais bon la stratégie Ferrari...

[Fafane666]

Kimi ne reprend rien à Leclerc pour l'instant , même après avoir doublé Hamilton

[Fafane666]

Grosse bagarre entre Russell et Hamilton pour la 4ème place, les anglais sont ravis

[Fafane666]

Gros pari chez Mercedes avec un changement de pneus très retardé pour Kimi par rapport à Leclerc
Il ressortira avec une dizaine de secondes derrière le monégasque mais avec des pneus softs certainement
Suspens